Multas por neumáticos en España

Introducción

La multa por neumáticos en España asciende a 200 € desde el 21 de marzo de 2022, cuando la reforma de la Ley de Tráfico (RD Legislativo 6/2015) reclasificó la circulación con neumáticos desgastados o deteriorados como infracción grave. La sanción no resta puntos, pero admite una reducción del 50 % por pago voluntario dentro de los 20 días siguientes a la notificación, es decir, 100 € netos. La DGT no multa la antigüedad del neumático: multa el deterioro visible, medido sobre la banda de rodadura, con un mínimo legal de 1,6 mm de dibujo en la zona central de la huella y de forma continua en toda la vuelta. Para dimensionar el coste real del descuido, en nuestro comparador la medida 205/55 R16 arranca en 58 € por neumático con modelos como el Firestone Multihawk 2, de modo que renovar un eje completo cuesta menos que pagar la sanción de 200 €.

Te paran en un control, el agente se agacha, mira el flanco de la rueda y ahí empieza el problema. La multa por circular con neumáticos en mal estado en España es de 200 €: desde el 21 de marzo de 2022 es infracción grave, no leve. El límite legal de dibujo está en 1,6 mm y la edad del neumático, por sí sola, no se sanciona: se multa el estado, no la fecha de nacimiento.

Antes de 2022 la sanción era de 100 € y categoría leve. La reforma de la Ley de Tráfico la subió al grupo de las graves, sin pérdida de puntos. Ojo al detalle del pronto pago: si abonas en los 20 días siguientes a la notificación, te quedan 100 €. La mitad, sí; barato, no.

Las cifras importan porque la sanción cuesta más que el arreglo. En nuestro barrido de 300 tiendas y 96.000 fichas del catálogo, un neumático budget en 205/55 R16 —la medida más montada de España, serie 55— ronda los 58-70 €. Es decir: la multa equivale a tres ruedas nuevas puestas en tu coche. Haz números.

La multa por neumáticos en España asciende a 200 € desde el 21 de marzo de 2022, cuando la reforma de la Ley de Tráfico (RD Legislativo 6/2015) reclasificó la circulación con neumáticos desgastados o deteriorados como infracción grave. La sanción no resta puntos, pero admite una reducción del 50 % por pago voluntario dentro de los 20 días siguientes a la notificación, es decir, 100 € netos. La DGT no multa la antigüedad del neumático: multa el deterioro visible, medido sobre la banda de rodadura, con un mínimo legal de 1,6 mm de dibujo en la zona central de la huella y de forma continua en toda la vuelta. Para dimensionar el coste real del descuido, en nuestro comparador la medida 205/55 R16 arranca en 58 € por neumático con modelos como el Firestone Multihawk 2, de modo que renovar un eje completo cuesta menos que pagar la sanción de 200 €.

Datos clave

Esto es lo que debes retener: 200 € de multa, 1,6 mm de dibujo mínimo, 0 puntos y cero caducidad legal. El resto son matices, pero los matices son los que te salvan el carnet de la ITV.

• Importe: 200 € (infracción grave). Pronto pago: 100 €.
• Puntos: ninguno. Las graves no restan; solo las muy graves (500 €) quitan entre 2 y 6.
• Límite de desgaste: 1,6 mm en los tres cuartos centrales de la banda, con continuidad en toda la circunferencia.
• Edad: sin fecha límite legal. Los fabricantes recomiendan un máximo de 10 años desde la semana de fabricación (código DOT).
• ITV: rechaza el vehículo con dibujo inferior a 1,6 mm, medidas distintas en un mismo eje, bultos, cortes o alambres visibles.
• Rueda de emergencia: máximo 80 km/h y la presión que marque el flanco. Pasarte puede costarte los mismos 200 €.

Regla de taller: revisa el dibujo cada cambio de aceite y la presión una vez al mes. Si el testigo de desgaste (TWI) queda al ras de los tacos, cambia el neumático. Sin debate. Un vistazo de diez segundos te ahorra una sanción de tres cifras y un susto en mojado.

Comparativa

Paga la multa o paga el cambio: el cambio gana, y de calle. Con 200 € montas dos neumáticos premium o tres budget en 205/55 R16, y aún te sobra para el equilibrado.

Primero, el cuadro de sanciones según la situación:

Segundo, la comparación de costes con precios reales de nuestro catálogo. La evolución procede de nuestro pipeline de ingesta, que registra cada ficha a diario:

La media de las cinco referencias queda en 88 € por rueda. La multa de 200 € equivale a 3,4 Firestone Multihawk 2 o a 1,9 Michelin Primacy 4+. Con el pronto pago de 100 € te compra justo un neumático premium. En cualquier escenario, circular gastado sale caro por partida doble.

Sobre la etiqueta UE: la escala nominal va de la A a la G, aunque en la práctica las variantes actuales se mueven entre la A y la E; el ruido se expresa en decibelios con clase A, B o C. Puedes verificar cada clase en EPREL, el registro europeo de etiquetas de neumáticos, con solo meter el código de la ficha. Y el dato que debería moverte a cambiar antes de tiempo: según la etiqueta UE, entre la mejor y la peor clase de adherencia en mojado hay hasta 18 metros de diferencia de frenada a 80 km/h. Dieciocho metros son dos coches enteros. El Michelin Primacy 4+ con clase B en mojado frena sensiblemente antes que un neumático de clase E, y esa diferencia no te la regala nadie en un control: te la cobra la física.

Por último, la tendencia de precios juega a tu favor. Nuestro pipeline de ingesta marca caídas del 7 al 8 % en los últimos 12 meses en las cinco referencias de la tabla. Esperar a la campaña de rebajas no lo arregla todo, pero comprar con comparador sí recorta entre 20 y 40 € por neumático frente a comprar en el primer taller de la esquina.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es la multa por llevar neumáticos en mal estado?

200 €, infracción grave, sin pérdida de puntos. La cifra rige desde el 21 de marzo de 2022 y es el importe que aplicarían los agentes en un control o el que fija la propia DGT en sus campañas de vigilancia.

La DGT entiende por mal estado, en este orden:

1. Dibujo por debajo de 1,6 mm en la banda central.
2. Cortes o bultos en el flanco o en la banda de rodadura.
3. Deformaciones, grietas o alambres de acero al aire.
4. Rueda desinflada en marcha o mal asentada en la neumático metálica.

Si el flanco está fet un cristo, ni lo pienses: cambio. Una tela vista puede reventar en autovía, y eso ya no es una multa: es un accidente con tu familia dentro.

¿Cuáles son las nuevas multas de la DGT para 2026?

No hay importes nuevos para neumáticos en 2026. El cuadro vigente es el mismo desde la reforma de 2022: 100 € para leves, 200 € para graves (donde están los neumáticos deteriorados) y 500 € para muy graves con retirada de puntos. Cualquier cambio futuro llegaría por el BOE, y a fecha de cierre de esta guía nada de eso está publicado.

Lo que sí se endurece de cara a 2026 es el control: las estaciones de ITV registran el estado de los neumáticos, comprueban las campañas de seguridad o recall abiertas del vehículo y dejan constancia. Un rechazo en ITV por dibujo inferior a 1,6 mm te obliga a pasar de nuevo la inspección, con sus tasas y sus plazos. Por otro lado, los controles móviles de la DGT siguen mirando ruedas con la misma lupa que las luces. La vigilancia sube; la sanción, no.

¿Cuál es el límite legal de desgaste de los neumáticos?

1,6 mm de profundidad de dibujo, medido en la zona central de la banda de rodadura que ocupa los tres cuartos de la huella, y de forma continua en toda la circunferencia. Es el mínimo del Reglamento General de Vehículos y el umbral que aplica la ITV.

Para comprobarlo no necesitas仪器es ni cursilerías: los indicadores TWI van moldeados en el fondo de las ranuras principales, con resalte a 1,6 mm. Si el taco del dibujo queda al mismo nivel que el testigo, el neumático está fuera de la ley. Cambia el neumático.

Aviso de taller: 1,6 mm es el límite legal, no una recomendación de cambio. Lo sensato es renovar en 3 mm para verano y en 4 mm para invierno, porque el agarre en mojado cae en picado con poco dibujo. Un neumático de clase B en mojado, como el Continental PremiumContact 7 de la tabla superior, ya frena varios metros antes que uno de clase E con el mismo desgaste. Cada milímetro cuenta.

¿Me pueden multar por llevar las ruedas caducadas?

No, porque en España no existe la caducidad legal del neumático. Ni la DGT ni la ITV sancionan por la edad: sancionan por el estado. Si el neumático tiene 8 años pero está impecable, circulas legalmente. Si tiene 4 y muestra grietas en el flanco, te caen los 200 €.

La referencia práctica la ponen los fabricantes: máximo 10 años de uso desde la fecha de fabricación, marcada en el flanco con el código DOT de cuatro dígitos (semana y año). Primero, localiza ese código. Segundo, cuenta los años. Por último, revisa grietas, cuarteado y deformaciones del flanco.

Si ves neumático seca agrietada, cambia el neumático aunque el dibujo esté perfecto. Un neumático envejecido pierde presión antes y puede fallar de golpe.

Conclusión

Por un lado, la sanción: 200 €, infracción grave, cero puntos y el trámite incluido. Por otro lado, el arreglo: un eje completo desde 116 € con Firestone Multihawk 2 o desde 198 € con Michelin Primacy 4+, según nuestro comparador. No hay color.

Mira el TWI una vez al mes, vigila la presión y no esperes al límite. En 2026 la DGT no necesita nuevas multas para pillarte: las que hay ya funcionan. Antes de que te lo cobren con boletín, compara precios de neumáticos en neumaticos.pro: 300 tiendas, precios actualizados y montaje en tu taller de confianza. Tu bolsillo y tu frenada lo agradecerán.