Neumáticos desgastados o ilegales: multas y sanciones en España (2026)

La multa por circular con neumáticos desgastados en España es de 200 € por cada neumático en mal estado: hasta 800 € si los cuatro quedan por debajo del límite legal de 1,6 mm de dibujo. La sanción no resta puntos, pero la Guardia Civil puede inmovilizar tu coche en el propio control. Y en la ITV, un neumático ilegal es defecto grave y rechazo directo.

El límite legal de desgaste en España es 1,6 mm de profundidad en la banda de rodadura. La multa por neumáticos deficientes es de 200 € por cada neumático —hasta 800 € si fallan los cuatro—, sin pérdida de puntos y con posible inmovilización del coche (Ley de Tráfico, RDL 6/2015, arts. 18 y 67).

Te lo digo como se lo contaría al vecino que volvió del control con la papeleta en la guantera: el problema tiene arreglo y sale barato. Un neumático legal en la medida 205/55 R16 cuesta desde 64,75 € en nuestro catálogo. La multa de las cuatro ruedas vale 800 €. Y la carretera, cuando llueve, no entiende de excusas: el dibujo es lo que aparta el agua entre tu coche y el asfalto.

Datos clave: cuándo tu neumático es ilegal en España

Un neumático es ilegal en España si su dibujo mide menos de 1,6 mm, si la medida o los índices no coinciden con la ficha técnica, o si presenta cortes, bultos o deformaciones. Lo fija el Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998) y lo sanciona la Ley de Tráfico (RDL 6/2015) como infracción grave: 200 € por rueda defectuosa. No quita puntos, pero tampoco los necesita: puede dejarte a la vera de la autovía esperando la grúa.

El límite de 1,6 mm: cómo comprobarlo en un minuto

No necesitas taller ni aparatos. Hazlo en el aparcamiento, antes de un viaje largo:

1. Localiza los testigos de desgaste (TWI): son unos resaltes pequeños en el fondo de los surcos principales de la banda de rodadura.
2. Si el dibujo de la banda llega a la altura del testigo, estás en 1,6 mm: límite legal alcanzado.
3. Si no encuentras el testigo, usa el truco de la moneda de 1 € que difunde el RACE: introdúcela en el surco y, si ves el borde dorado entero, el dibujo ronda los 3 mm o menos.
4. Mide al menos tres puntos por rueda (interior, centro y exterior). Manda el punto más desgastado, no el mejor.

La diferencia entre frenar a tiempo y besar la valla cabe en 18 metros. Según la etiqueta UE y la Comisión Europea, la distancia de frenado a 80 km/h sobre asfalto mojado puede variar hasta 18 metros entre un neumático de clase A y otro de clase F en adherencia en mojado. En nuestro barrido de 300 tiendas y 96.000 fichas del catálogo, la mayoría de modelos actuales en la medida 205/55 R16 se mueve entre la clase B y la C de adherencia en mojado: el Michelin CrossClimate 2 mantiene la B, el Continental PremiumContact 7 la B y el Firestone Multihawk 2 también la B. Por debajo de 3 mm de dibujo, la capacidad de evacuar agua cae en picado y el aquaplaning aparece a velocidades cada vez más bajas, aunque la ley siga dando margen hasta 1,6 mm. Por eso el RACE y fabricantes como Michelin recomiendan sustituir a los 3 mm, no al límite legal.

Cuánto te cuesta circular fuera de la ley

La multa es solo la puerta de entrada del disgusto. El escalifo completo incluye:

• Multa de 200 € por neumático defectuoso; con las cuatro ruedas fuera de norma, la sanción suma 800 €.
• Inmovilización del coche si el agente considera que seguir circulando supone riesgo, con grúa y depósito a tu cargo.
• Rechazo en la ITV: el dibujo por debajo de 1,6 mm, los cortes visibles o la medida distinta a la ficha técnica cuentan como defecto grave.
• Problemas con el seguro: la peritación puede reducir la indemnización si el estado de las ruedas influyó en el siniestro.

Ilegal sin estar desgastado

Un neumático nuevo también puede ser ilegal. La normativa exige que cada rueda cumpla tres condiciones además del dibujo:

• Medida homologada: si tu ficha técnica indica 205/55 R16 (el 55 es la serie, no otra cosa), montar un 195/65 R15 sin homologación te expone a multa y suspenso en la ITV.
• Índices de carga y velocidad iguales o superiores a los de la ficha técnica; un índice inferior sanciona aunque el dibujo esté impoluto.
• Estado estructural: sin cortes que dejen visibles las telas, sin deformaciones, sin bultos en los flancos y sin mezclar tipos de estructura en el mismo eje.

Y una fecha para el recuerdo: los cuatro dígitos del DOT en el flanco marcan la semana y el año de fabricación. Los fabricantes recomiendan sustituir cualquier neumático con más de 10 años, aunque tenga dibujo y no haya rodado.

Comparativa: cuánto cuesta volver a ser legal en 2026

Volver a la legalidad cuesta entre 259 € y 457 € el juego de cuatro ruedas en 205/55 R16, según los precios que hemos rastreado en enero de 2026 en cinco cadenas presentes en España. La multa completa vale 800 € y no incluye grúa ni gestiones. Con esos números en la mesa, la comparativa se escribe sola.

Precios en 5 tiendas españolas (205/55 R16 91V, enero de 2026)

Cambiar los cuatro neumáticos antes de que te multen sale más barato que la sanción, y no es un decir. En nuestro barrido de enero de 2026, el juego completo de Michelin CrossClimate 2 en 205/55 R16 91V cuesta 456,80 € en la opción más ajustada de las cinco cadenas comparadas (Oponeo, a 114,20 € por neumático), mientras que la multa por cuatro ruedas fuera de norma alcanza los 800 € sin contar la grúa. El Firestone Multihawk 2 deja el juego completo en 259,00 € (64,75 € por rueda) y el Continental PremiumContact 7 se queda en 382,40 € (95,60 € por rueda). Es decir: la sanción cuesta entre el doble y el triple que cualquiera de las tres opciones. La diferencia entre la tienda más cara y la más barata llega a 7,20 € por rueda en el Michelin CrossClimate 2; multiplicada por cuatro, son 28,80 € que se quedan en tu bolsillo con cinco minutos de comparación.

Etiqueta UE completa de cada modelo

Puedes verificar cada etiqueta en EPREL, el registro europeo de neumáticos, con el código numérico moldurado en el flanco. Recuerda la regla de oro de la etiqueta UE: entre la clase A y la clase F en mojado hay hasta 18 metros de frenado de diferencia a 80 km/h.

Medidas disponibles del Michelin CrossClimate 2

Ojo al índice: aunque el precio de una variante baja, si el índice de carga o de velocidad es inferior al de tu ficha técnica, el neumático sigue siendo ilegal. La casa no regala nada.

Evolución del precio: cuándo comprar

Según nuestro pipeline de ingesta de precios, con tomas quincenales desde enero de 2025, los tres modelos siguen el mismo patrón: suben en primavera, tocan techo en junio y bajan después de las campañas de invierno. Enero y febrero son buenos meses para comprar; el verano, el peor.

Preguntas frecuentes sobre multas por neumáticos desgastados

¿Cuál es el límite legal de desgaste de los neumáticos?

El límite legal en España es 1,6 mm de profundidad en las ranuras principales de la banda de rodadura, según el Reglamento General de Vehículos (RD 2822/1998). Lo compruebas con los testigos TWI del propio neumático o con un calibrador. Por seguridad, RACE y fabricantes recomiendan cambiar a los 3 mm.

¿Cuáles son las nuevas multas de la DGT para 2026?

La DGT no ha aprobado sanciones nuevas para neumáticos en 2026: se mantienen los 200 € por cada neumático defectuoso (hasta 800 € el juego completo), sin pérdida de puntos. El refuerzo llega por el lado del control: más vigilancia de la Guardia Civil en carretera y mayor exigencia en la ITV.

¿Qué pasa si conduces un vehículo con neumáticos lisos o en mal estado?

Consecuencias concretas, una a una:

• Multa de 200 € por cada rueda fuera de norma.
• Inmovilización del coche si el agente aprecia riesgo, con grúa y depósito a tu cargo.
• Rechazo de la ITV por defecto grave.
• Posible reducción o rechazo de cobertura por parte del seguro si las ruedas influyeron en el accidente.
• Frenadas más largas y aquaplaning con lluvia, que es donde de verdad se paga caro.

¿Qué puede deberse un desgaste irregular de los neumáticos de un vehículo?

Cada patrón de desgaste señala a un culpable distinto:

• Primero, la presión incorrecta: si se gastan los dos bordes, vas con presión baja; si se gasta el centro, vas con presión alta.
• Segundo, la alineación de la dirección: desgaste acusado en un solo hombro del neumático.
• Tercero, el equilibrado deficiente: desgaste a manchas o en forma de cafetera repartido por la banda.
• Por último, la suspensión: desgaste escalonado que suele delatar amortiguadores cansados o rótulas con holgura.

Pasa por el taller antes de que el patrón se coma el dibujo: corregir una alineación cuesta una fracción de lo que cuestan dos neumáticos nuevos.

Conclusión: la multa siempre cuesta más que el neumático

El resumen cabe en tres cifras: 1,6 mm de límite legal, 200 € por neumático y 800 € si fallan las cuatro. Frente a eso, un juego completo de neumáticos legales en 205/55 R16 cuesta desde 259 € según nuestro barrido de enero de 2026. La matemática no tiene discusión.

Añade el resto del escaparate: montaje, equilibrado y valve incluidos en la mayoría de ofertas de las cinco cadenas comparadas, etiqueta UE verificable en EPREL y precios que históricamente bajan tras el invierno. Cambiar a tiempo también te evita la cola de la ITV y la conversación incómoda con el perito del seguro.

Yo tengo una regla sencilla desde hace años: cada otoño, antes de la primera nevada en el puerto, miro el dibujo de las ruedas con una moneda en la mano. Diez minutos que valen más que cualquier multa. Compara el precio de tu medida en neumaticos.pro, elige tienda y deja que la lluvia te pille con 8 milímetros de dibujo bajo el pie derecho.