14.581 referencias disponibles y 23.829 ofertas activas. Compara precios y elige sin equivocarte.
| C / C · 73 dB |
| 19,00 € |
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 WINTERGRIP HP165/60 R15 81T · All season | D / C · 71 dB | 20,00 € | Ver ficha |
 A609155/65 R13 73T · All season | D / C · 70 dB | 22,00 € | Ver ficha |
 COMFORT-II155/65 R13 73T · All season | D / C · 70 dB | 23,00 € | Ver ficha |
| COMFORT II155/65 R13 73T · Verano | D / C · 70 dB | 24,93 € | Ver ficha |
 B-82/80 R16 38J · Verano | — / — | 25,00 € | Ver ficha |
 MC-123/80 R10 42J · Verano | — / — | 25,00 € | Ver ficha |
Las 8 medidas con más referencias de Todas-las-estaciones en el catálogo, con el precio más bajo observado en cada una. Enlazan al comparador de esa medida para ver todas las marcas y tiendas.
Referencias de Todas-las-estaciones y precio total más bajo observado hoy en cada tipo de neumático, según la temporada para la que están diseñados.
Los neumáticos de todas las estaciones son para ti si vives en una zona donde las temperaturas rara vez bajan de -5 °C, no sueles circular por nieve con frecuencia y quieres evitar los dos cambios anuales de neumáticos. Si conduces en zonas montañosas con heladas habituales o haces más de 20.000 km al año en autopista en pleno agosto, un neumático de verano te rendirá más y te durará más kilómetros.
La diferencia no es marketing: está en la composición de la banda de rodadura y en el dibujo. Un neumático de verano a 3 °C necesita hasta un 30 % más distancia de frenado que uno de invierno en la misma condición. El all season busca el punto intermedio.
| Criterio | All season | Verano | Invierno |
|---|---|---|---|
| Rango de temperatura ideal | -10 °C a 30 °C | +7 °C a 50 °C | -30 °C a +7 °C |
| Comportamiento en nieve | Aceptable (si lleva marcaje 3PMSF) | No apto | Excelente |
| Frenada en seco a 30 °C | Media (5-10 % peor que verano) | Excelente | Pobre (15-20 % peor) |
| Resistencia a la rodadura | Media | Baja (menor consumo) | Alta (mayor consumo) |
| Desgaste estimado | 30.000-50.000 km | 40.000-60.000 km | 25.000-40.000 km |
| Precio medio (medida 205/55 R16) | 80-130 € | 65-110 € | 90-150 € |
El dato clave: por debajo de 7 °C, la neumático de un neumático de verano se endurece y pierde adherencia. El all season mantiene la flexibilidad porque lleva sílice y aceites naturales que no se rigidizan con el frío. Por eso, si amanece con hielo en el parabrisas y tienes all season, puedes salir sin cambiar de neumáticos.
Hemos cruzado los datos de nuestras 14.581 referencias para mostrarte los modelos con mejor relación prestaciones-precio. Los precios corresponden a medidas populares (195/65 R15 y 205/55 R16), que son las más montadas en turismos en España.
No hay una temperatura mágica, pero hay un límite práctico: si en tu zona las máximas en verano superan los 35 °C de forma habitual y haces viajes largos en autopista, el all session se degradará antes que un verano. Por debajo de -10 °C de mínima habitual, un invierno específico frenará entre un 15 y un 25 % menos distancia.
El límite legal en España es 1,6 mm de dibujo. A partir de 3 mm el rendimiento en mojado cae de forma apreciable. En all season, te recomendamos cambiar a los 3 mm porque el dibujo es lo que evacúa el agua y la nieve. Para revisarlo, busca los indicadores TWI en el surco principal del neumático.
El compuesto se seca y pierde elasticidad con los años. Cambia tus neumáticos all season a los 5 años desde la fecha de fabricación (no desde la compra), aunque les quede dibujo. El código DOT en el flanco indica la semana y año de fabricación: los últimos cuatro dígitos. Por ejemplo, «2424» significa semana 24 del año 2024.
Si haces menos de 10.000 km al año, circulas casi siempre por ciudad y carreteras secundarias, y no quieres gastar 200 € en dos montajes anuales: all season sin dudarlo. El ahorro en montaje y almacenamiento compensa el precio ligeramente superior del neumático.
Hasta 15.000 km anuales con temperaturas que rara vez bajan de -5 °C: all season premium como Michelin CrossClimate 2 o Continental AllSeasonContact 2. Si vives en una zona donde el verano es extremo (máximas de 38 °C o más durante meses), valora un verano de gama media.
Más de 20.000 km al año con uso intensivo de autopista: un buen neumático de verano te durará más kilómetros, consumirá menos y frenará mejor en sequedad. Para el invierno, si tu zona lo requiere, monta un invierno o lleva cadenas en el maletero.
Si convives con la nieve varias semanas al año o subes a estaciones de esquí con regularidad: neumático de invierno con marcaje 3PMSF. El all season es un compromiso y la nieve es donde menos brilla. En provincias como León, Burgos, Ávila o Navarra en cotas altas, un invierno específico marca la diferencia entre salir o quedarse en casa.
El all season reduce el coste total de propiedad: menos paradas en taller, menos gestión de stock, menos vehículos inmovilizados por cambio de ruedas. Para una flota de 10 vehículos que hace 15.000 km al año cada uno, el ahorro en gestión supera los 1.000 € anuales respecto al esquema verano+invierno.
Cada neumático Todas-las-estaciones de esta tabla se actualiza a diario con el precio total (producto + envío) que publican las tiendas que observamos. En total seguimos 15.655 referencias de Todas-las-estaciones en 25 medidas distintas. El precio total más bajo hoy (producto + envío, con stock) es 17,70 €. Mostramos 56 modelos con precio en la tabla superior.
